| 惰轮是汽车发动机用辅机皮带的滑轮之一，通常既无旋转部门也无被旋转部门，大多兼作赐与辅机皮带张力的涨紧轮。一样通常接纳牢固内轮、将外轮直接与滑轮毗连的计划，由此实现转动。轴承上带有防备水及尘土等进入的密封件。曩昔大多配备高速密封件和高密封性密封件两个密封件，有客户凭据必要选择利用。 如今各厂商都在减小发动机排量以进步燃效，惰轮的涨紧轮直径也随之变小。这时由于转速进步，就要在轴承上利用高速密封件。曩昔的高速密封件接纳的形状可以大概克制高速旋转下离心力增长带来的影响，但这种形状的刚性较高，反作用力的变更大，容易导致密封件唇部产生间隙，存在密封性不敷的题目。 而另一方面，新兴市场国度对汽车的需求在不停增长。这些地域的利用环境恶劣，发动机上大多会沾染水及尘土等。涨紧轮位于发动机室的火线，要求具备高密封性，这时就要利用高密封性密封件。原来的高密封性密封件为了进步跟随性及密封性，将密封件唇部做的比力得柔软。但高速旋转时，反作用力就会大幅变更，密封件唇部容易产生毁伤。 NSK这次开辟的密封件在密封件唇部的重心位置方面下了一番光阴，纵然在高速旋转导致离心力增长的环境下，也不会对密封件唇部造成大的影响。如许一来，密封件唇部就变得越发稳固，从而可以大概蒙受高速旋转，确保了与原来的高速密封件划一的耐高速性。 |